Вопрос по схеме питания / доп АКБ сигнализации

[masterOK]

Повторюсь. Salavat, У этого типа доп АКБ легированные кальцием свинцовые пластины, он более прихотлив к условиям и напряжению зарядки. При 13,8 (+падение на диоде) он заряжаться толком не будет!!!

Всё вернулось - со вторника по четверг машина простояла. напряжение - 12,8 В.

Это и подтверждает, что он тянет постоянно из сети. С падением напряжения на диоде есть решение: если стоит кремниевый, то заменить его на диод Шоттки - тогда можно существенно снизить падение напряжения до 0,1-0,3 В. Но с несоответствием типов АКБ и условий их зарядки сложнее.

[Salavat]

Повторюсь. Salavat, У этого типа доп АКБ легированные кальцием свинцовые пластины, он более прихотлив к условиям и напряжению зарядки. При 13,8 (+падение на диоде) он заряжаться толком не будет!!!

Всё вернулось - со вторника по четверг машина простояла. напряжение - 12,8 В.

Это и подтверждает, что он тянет постоянно из сети. С падением напряжения на диоде есть решение: если стоит кремниевый, то заменить его на диод Шоттки - тогда можно существенно снизить падение напряжения до 0,1-0,3 В. Но с несоответствием типов АКБ и условий их зарядки сложнее.

всё это хоршо когда знаешь, но блин мне машину уже раз 5 разбирали. мне надоело это. вобщем я понял, что эксперименты могут длиться долго - меня это не устраивает. да и длятся они - с апреля.

Спасибо за разъяснения - сигналку придётся вернуть.

[Dispet]

Дополнительный аккумулятор в данном случае является нагрузкой для основного. Относительно корпуса обе АКБ подключены параллельно. Менее мощная АКБ имеет меньшее сопротивление, соответственно ток зарядки в основном проходит через ветвь с меньшим сопротивлением.
В итоге: основная АКБ не заряжается, да еще и имеет дополнительную нагрузку.
Чтобы избежать такой проблемы, возможно в цепи заряда дополнительной АКБ установить дополнительное сопротивление, которое бы уравновесило сопротивления ветвей с основной и дополнительной АКБ.